തിരുവനന്തപുരം: തലസ്ഥാന നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗത-വികസന ഭൂപടത്തിൽ നിർണായക മാറ്റങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തിരുവനന്തപുരം ഔട്ടർ റിങ് റോഡ് (ORR) വീണ്ടും ചർച്ചയിൽ. ദേശീയപാത അതോറിറ്റിയുടെ ഔദ്യോഗിക രേഖകളിൽ പദ്ധതി “Thiruvananthapuram Outer Ring Road (ORR)” എന്ന പേരിലാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. നാവായിക്കുളം മുതൽ വിഴിഞ്ഞം വരെയുള്ള 62.7 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള നാലുവരി പാതയാണ് NH 866ന്റെ ഭാഗമായി നിർമിക്കുന്നത്.
എന്നാൽ, ചില മാധ്യമങ്ങൾ ഔദ്യോഗിക പേരിന് പകരം “നാവായിക്കുളം–വിഴിഞ്ഞം ഔട്ടർ റിങ് റോഡ്” എന്ന പേരിൽ പദ്ധതിയെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നതിനെതിരെ തിരുവനന്തപുരം നിവാസികളിൽ പ്രതിഷേധം ഉയരുകയാണ്. തലസ്ഥാന നഗരത്തിന്റെ ഭാവി വികസനവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട പദ്ധതിക്ക് “തിരുവനന്തപുരം ഔട്ടർ റിങ് റോഡ്” എന്ന ഔദ്യോഗിക തിരിച്ചറിയൽ തന്നെ നിലനിർത്തണമെന്നാണ് ആവശ്യം.
പേര് ഒരു തിരിച്ചറിയൽ മാത്രമല്ല
നാവായിക്കുളം മുതൽ വിഴിഞ്ഞം വരെ നീളുന്ന ഈ പാതയുടെ പ്രാധാന്യം രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റോഡ് എന്നതിലുപരി വലുതാണ്. തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഭാവി നഗരവികസനത്തിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യമൊരുക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന കോറിഡോറായാണ് പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നത്.
NHAIയുടെ നിലവിലെ ടെൻഡർ രേഖയിൽ തന്നെ “Construction of 4 Lane Thiruvananthapuram Outer Ring Road (ORR) from Navaikulam to Vizhinjam – Section of NH 866” എന്നാണ് പദ്ധതിയുടെ ഔദ്യോഗിക പേര് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.
അതുകൊണ്ടുതന്നെ, പദ്ധതിയുടെ ഔദ്യോഗിക പേര് മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകളിലും പൊതുചർച്ചകളിലും കൃത്യമായി ഉപയോഗിക്കണമെന്ന ആവശ്യം ശക്തമാകുകയാണ്.
വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന് വേഗപാത
NH 866 പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം – NH 66 – തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിന്റെ പുറംമേഖലകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കൂടുതൽ ശക്തമാകും.
തുറമുഖത്തെത്തുന്ന കണ്ടെയ്നർ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് നഗരത്തിനുള്ളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കേണ്ട സാഹചര്യം കുറയ്ക്കാനും പുതിയ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള റോഡ് സഹായിക്കും. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തെ കേന്ദ്രീകരിച്ച് വ്യവസായ-ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ORR നിർണായകമാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
നഗരത്തിന് പുറത്തേക്ക് പുതിയ വികസനമേഖലകൾ
തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിന്റെ ഇന്നത്തെ പ്രധാന വികസന മേഖലകൾക്ക് പുറത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ വ്യാപിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും ORR സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ലോജിസ്റ്റിക്സ് പാർക്കുകൾ, വെയർഹൗസുകൾ, വ്യവസായ മേഖലകൾ, വാണിജ്യ കേന്ദ്രങ്ങൾ, ടൗൺഷിപ്പുകൾ, പുതിയ നിക്ഷേപ മേഖലകൾ എന്നിവയ്ക്ക് റോഡിന് സമീപമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ കൂടുതൽ ആകർഷകമാകാം.
വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വ്യവസായ വികസനത്തിനായി കാട്ടാക്കട–കാട്ടാക്കുളം മേഖലകളിൽ ഭൂമി കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ പുരോഗമിക്കുന്നതായും റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. നിർദിഷ്ട ORR തുറമുഖത്തെയും നാവായിക്കുളം ഭാഗത്തേക്കുള്ള വ്യവസായ ക്ലസ്റ്ററുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന കണ്ണിയാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
തലസ്ഥാനത്തെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് ആശ്വാസം
നിലവിലെ നഗര റോഡുകളിൽ വലിയ തോതിൽ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളും ദീർഘദൂര വാഹനങ്ങളും പ്രവേശിക്കേണ്ട സാഹചര്യം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിലെ ഗതാഗത സമ്മർദം കുറയ്ക്കാനും ORR സഹായിക്കും.
നഗരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാതെ വിഴിഞ്ഞം ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് വേഗത്തിലുള്ള മറ്റൊരു പാത ലഭിക്കുന്നതോടെ നഗരത്തിന്റെ പ്രധാന റോഡുകളിലെ ഗതാഗത ശേഷിയും മെച്ചപ്പെടും.
₹8,004.72 കോടിയുടെ പദ്ധതി
ഏകദേശം 62.7 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള നാലുവരി നിയന്ത്രിത പാതയ്ക്കായി ₹8,004.72 കോടിയുടെ ടെൻഡർ നടപടികളാണ് NHAI ആരംഭിച്ചിരിക്കുന്നത്. BOT മാതൃകയിലാണ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നത്. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലിനായി സംസ്ഥാന സർക്കാർ ₹3,200 കോടി അനുവദിച്ചിട്ടുമുണ്ട്.
2026 ഓഗസ്റ്റിൽ 260 ഹെക്ടർ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനായി കേന്ദ്ര ഉപരിതല ഗതാഗത മന്ത്രാലയം വീണ്ടും 3A വിജ്ഞാപനം പുറപ്പെടുവിച്ചിരുന്നു. ആകെ 24 വില്ലേജുകളിൽ നിന്നാണ് പദ്ധതിക്കായി ഭൂമി ആവശ്യമായി വരുന്നത്.
ഇനി വേണ്ടത് — പദ്ധതിക്ക് വേഗം
വർഷങ്ങളായി കാത്തിരിക്കുന്ന പദ്ധതിയാണ് തിരുവനന്തപുരം ഔട്ടർ റിങ് റോഡ്. ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലും നഷ്ടപരിഹാരവും ഉൾപ്പെടെയുള്ള നടപടികളിലെ കാലതാമസം പദ്ധതിയെ പിന്നോട്ടടിച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ടെൻഡർ നടപടികളും ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ നടപടികളും മുന്നോട്ടുപോകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ NH 866 യാഥാർഥ്യമാകുന്നതിനുള്ള നിർണായക ഘട്ടത്തിലാണ്.
പദ്ധതിയുടെ പേര് സംബന്ധിച്ച ചർച്ചകൾക്കപ്പുറം, തലസ്ഥാനത്തിന്റെ അടുത്ത 20–30 വർഷത്തെ നഗരവികസനത്തെ എങ്ങനെ രൂപപ്പെടുത്തും എന്നതിലാണ് ഇനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത്.
തിരുവനന്തപുരം ഔട്ടർ റിങ് റോഡ് ഒരു റോഡ് മാത്രമല്ല.
വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തെയും തലസ്ഥാനത്തിന്റെ ഭാവി വികസനമേഖലകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ സാമ്പത്തിക കോറിഡോറാണ്.
Trivandrum Indian | News • People • Progress
0 Comments